Līdz ar automobiļu rūpniecības globalizāciju Ķīnas automobiļu zīmolu starptautiskā ietekme turpina pieaugt.2022. gadā Ķīnas kopējais automobiļu eksports pārsniegs 3 miljonus, padarot to par pasaulē otro lielāko vieglo transportlīdzekļu eksportētāju.Tāpēc efektīva, droša un zemu izmaksu automobiļu loģistika kļūst arvien svarīgāka.Starptautiskajā automobiļu loģistikā jūras ro-ro pārvadājumi ir vissvarīgākā loģistikas metode, kā tadmaksa par ro-ro pārvadājumiem Ķīnā?Noskaidrosim kopā.

1. Kas ir jūras ro-ro kuģniecība?

Ro-ro pārvadājumi Ķīnānozīmē, ka preces iekrauj un izkrauj ro-ro formā, un ro-ro kuģi izmanto kā pārvadātāju jūras pārvadājumiem.Automašīnas ir galvenais jūras ro-ro preču avots, taču arvien asākas jūras ro-ro konkurences dēļ ro-ro kuģniecības uzņēmumi ir sākuši pārvadāt arī dažas liela mēroga kravas, piemēram, ātrgaitas dzelzceļa vagonus, helikopteri, vēja turbīnas un citas preces, kuras nevar iekraut konteineros.

2. Starptautiskās kuģniecības ro-ro maksas

Starptautiskās ro-ro jūras kravu pārvadājumu kopējās izmaksas var iedalīt: ostas iekasēšanas maksa, PSI maksa, izbraukšanas ostas piestātnes maksa, okeāna kravu pārvadājumi (ieskaitot iekraušanas un izkraušanas maksas) un galamērķa piestātnes maksa.

Izbraukšanas ostas iekasēšanas maksa:

Tas nozīmē, ka iekšzemes transportēšanas izmaksas no galvenās dzinēju rūpnīcas uz ostu tiek mērītas Taivānā * kilometros, un preces parasti tiek savāktas uz ostu pa sauszemi, dzelzceļu vai ūdeni.

PSI maksa:

Tas ir, izmaksas, kas radušās pirmsnosūtīšanas pārbaudē piestātnē, izmantojot Taivānu kā uzlādes vienību.

Izbraukšanas ostas maksa:

Parasti nosūtītājs risina sarunas ar piestātni vai ekspeditoru un sedz to, ieskaitot piestātnes savākšanas un uzglabāšanas pakalpojumus, un maksas vienība ir kubikmetri (aprēķinot no automašīnas garuma*platuma*augstuma, tas pats zemāk).

piegādes maksa:

Tostarp kuģa ekspluatācijas izmaksas, degvielas izmaksas, pietauvošanās izmaksas, iekraušanas un izkraušanas izmaksas (pamatojoties uz parasti lietotajiem FLT terminiem), no kurām galvenās ir kuģa ekspluatācijas izmaksas un degvielas izmaksas, un degvielas izmaksas veido aptuveni 35–45 % no Transportēšanas izmaksas;Jūras kravas vienības cena parasti ir ievērojami augstāka nekā zema līmeņa kravām (parasti transportlīdzekļus, kuru augstums ir mazāks par 2,2 metriem, sauc par zema līmeņa kravām, bet transportlīdzekļus, kas ir augstāki par 2,2 metriem, par augsta līmeņa kravām).

Galamērķa termināļa maksa:

Parasti saņēmējs sarunājas ar termināli vai ekspeditoru un to nes.

Ņemot vērā lielo apjomuĶīnas pilnīga transportlīdzekļa starptautiskā ro-ro loģistikabizness, nav nepieciešams iekraut konteinerus un salīdzinoši vienkāršas termināļa darbības, starptautiskā jūras ro-ro izmaksas parasti ir zemākas nekā jūras konteineru izmaksas, un kravas bojājumu risks ir zems.Tomēr dažiem tuvsatiksmes un attāliem maršrutiem starptautiskā ro-ro izmaksas var būt augstākas nekā jūras konteineru izmaksas.

Uzņēmumamro-ro kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Tuvajiem Austrumiem/Āzija-Klusais okeāns/Dienvidamerika/Āfrika un citi reģioni,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ir ieguvis klientu uzticību un atzinību ar profesionāliem un efektīviem pakalpojumiem un izdevīgām un saprātīgām cenām.Focus Global Logistics uztur ciešas un draudzīgas sadarbības attiecības ar daudzām pazīstamām kuģniecības kompānijām, lai aizsargātu eksporta uzņēmumu intereses.Ja vajageksportēt automašīnas vai citu lielu aprīkojumu no Ķīnas to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!