Vispārīgi runājot, Ķīnas eksporta preču transportēšanas process no nosūtītāja līdz saņēmējam ir izejošā loģistika.Preču eksportēšana no Ķīnas uz ārzemēmietver virkni darbību, tostarp piecas fiziskas darbības un divas dokumentācijas darbības, katra ar saistītām izmaksām, kas ir jāatrisina kādam (parasti nosūtītājam vai saņēmējam).Ja vēlaties izvairīties no izmaksu pārsteigumiem un nevajadzīgas kavēšanās visā jūsuizejošā loģistikaprocesā, jums ir skaidri jāvienojas par to, kurš maksā par kuru no šīm 7 darbībām katru reizi, kad rezervējat sūtījumu.

Zemāk,Koncentrējieties uz globālo loģistikuvispirms iepazīstinās ar septiņiem Ķīnas izejošās loģistikas soļiem: eksporta pārvadājumi, izcelsmes apstrāde, eksporta muitošana, nosūtīšana, importa muitošana, galamērķa apstrāde un importa pārvadājumi.

1. Eksporta pārvadājumi

Pirmā piegādes daļa ir eksporta pārvadājumi.Tas ietver preču pārvietošanu no nosūtītāja uz ekspeditora telpām.Kravām, kas ir mazākas par konteineriem, ekspeditora telpas vienmēr ir eksporta konsolidācijas centrs (izcelsmes noliktava), kur ekspeditoram ir savs personāls vai nozīmēti aģenti.Preces parasti tiek pārvadātas pa autoceļiem (ar kravas automašīnu), dzelzceļu vai kombināciju.Ja ir panākta vienošanās, ka nosūtītājs ir atbildīgs par šo sūtījuma daļu, tas parasti tiek organizēts ar vietējās kuģniecības kompānijas starpniecību.Tomēr, ja kravas saņēmējs ir atbildīgs, parasti vissaprātīgāk ir izmantot aĶīnas kravu ekspeditorskas var nodrošināt eksporta pārvadājumus kā daļu no starptautiskā sūtījuma.

2. Eksporta muitošana

Katram eksportējamam sūtījumam ir jānokārto muitas formalitātes, lai atbilstu normatīvo aktu prasībām.Muitošana ir darījums, kurā tiek noformēta deklarācija un uzrādīti nepieciešamie dokumenti muitas iestādēm, un to var veikt tikai uzņēmumi ar derīgu muitas licenci, tā sauktie muitas brokeri.Eksporta muitošanu var veikt ekspeditors ar derīgu licenci vai ekspeditora nozīmēts aģents.Alternatīvi, to var veikt muitas brokeris, ko tieši iecēlis nosūtītājs, kurš ne vienmēr ir iesaistīts nevienā citā nosūtīšanas procesa daļā.

Eksporta muitošanas darbības ir jāpabeidz pirms preču izvešanas no izcelsmes valsts, ja to nav veicis ekspeditors, parasti pirms preces nonāk kravas ekspeditora izcelsmes noliktavā.

3. Izcelsmes apstrāde

Iekšzemes noliktavas apstrāde ietver visu sūtījumu fizisko apstrādi un pārbaudi no saņemšanas noliktavā līdz iekraušanai konteinerkuģī.Īsāk sakot, kad tiek saņemta krava, tā tiek pārbaudīta (talalizēta), plānota iekraušana, apvienošana ar citām kravām, iekraušana konteinerā un pārvietošana uz ostu, kur to iekrauj kuģī.

4. Pa gaisu vai jūru

Ķīnas kravu ekspeditorsnolemj izvēlēties aviokompāniju vai kuģniecības kompāniju jūras transportam no sākuma līdz galamērķim.Ekspeditors noslēdz pārvadājuma līgumu ar kuģniecības kompāniju, un tādā gadījumā nosūtītājam vai saņēmējam nav tieša kontakta ar kuģniecības kompāniju.Piegādes izmaksas galu galā sedz nosūtītājs vai saņēmējs.

Piegāde nav kopējās izmaksas par piegādi no vienas ostas uz otru.Nozarē ir noteiktas dažādas piemaksas, piemēram, degvielas korekcijas koeficienti un valūtas korekcijas koeficienti, kas tiek nodoti nosūtītājam vai saņēmējam.

5. Importa muitošana

Importa muitošanu parasti var sākt, pirms preces nonāk galamērķa valstī, to var veikt kravas ekspeditors vai ekspeditora aģents vai muitas brokeris, ko nozīmējis saņēmējs.Importa muitošanas procedūras ir jāpabeidz, pirms preces tiek izvestas no galamērķa valsts muitas zonas.

6. Galamērķa apstrāde

Krava ir jāiekrauj un jāizkrauj galamērķī, pirms to var nodot saņēmējam.Galamērķa apstrāde ietver vairākas galamērķa maksas, un to parasti veic kravas ekspeditors vai ekspeditora iecelts aģents.Maksas var tikt iekasētas no nosūtītāja vai saņēmēja, taču vienmēr ir jāmaksā pilnā apmērā, pirms preces tiek nodotas saņēmējam.

7. Termināla piegāde

Pēdējais transportēšanas posms ir faktiskā preču piegāde saņēmējam, ko veic kravas ekspeditors vai saņēmēja norādītais vietējais pārvadātājs.Sūtīšana uz terminālu parasti ietver nosūtīšanu uz noteiktu adresi, bet neietver izkraušanu no kravas automašīnas, par ko ir atbildīgs saņēmējs.

Iepriekšminētajos septiņos posmos galvenokārt ir četri dalībnieki: nosūtītājs, saņēmējs unstarptautiskais kravu ekspeditorsun kuģniecības uzņēmums.Starp tiem starptautiskie kravu ekspeditori ir galvenie loģistikas nodrošinātāji, ar kuriem sadarbojas nosūtītāji vai saņēmēji.Tāpēc, ja nepieciešamseksportēt preces no Ķīnas uz ārzemēm, jums jāizvēlas uzticams un profesionāls kravu ekspedīcijas uzņēmumsveikt Ķīnas izejošās loģistikas operācijastev.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has been deeply involved in the industry for 21 years, and has maintained close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies. With advantageous shipping prices, from the perspective of customers, it provides the most cost-effective cross-border logistics and transportation solutions. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!